يتم تقسيم أجزاء مجموعة القابض ووصفها جنبًا إلى جنب مع وظيفتها.
غالبًا ما يتم نسيان القابض حول جزء من ناقل الحركة اليدوي.القابض هو الجهاز الميكانيكي الذي ينقل كل الطاقة من المحرك إلى ناقل حركة السيارة.بدون القابض الذي يعمل بشكل صحيح ، سيكون نقل الطاقة وتحويل التروس أمرًا صعبًا للغاية.يقع القابض بين دولاب الموازنة وناقل الحركة.غالبًا ما يتم وضعه داخل الجرس لحمايته من الملوثات الخارجية.كان لدى الكثير من المركبات القديمة تصميم مفتوح بالكامل.يبدأ القسم الأول من هذا النظام عند الحدافة.تتصل دولاب الموازنة بلوحة الضغط ، مع قرص احتكاك القابض بين العنصرين.على الجانب الخارجي من لوحة الضغط ستكون وحدة التحكم في القابض ، أو محمل التخلص.يتم تحريك محمل الرمي عن طريق استخدام شوكة القابض.يتم تشغيل شوكة القابض بواسطة أسطوانة تابعة ، ويتم التحكم في الأسطوانة التابعة بواسطة الأسطوانة الرئيسية التي يتم التحكم فيها في النهاية بواسطة دواسة القابض.الحالة الافتراضية للقابض مشغولة.
قرص القابض: يتم تثبيت مجموعة القرص على عمود الإدخال ، بين مجموعة لوحة الضغط والحذافة.أثناء التعشيق ، ينزلق القرص للأمام على عمود الإدخال ويصبح مثبتًا بقوة ، أو "ملتصقًا" ، بين دولاب الموازنة ومجموعة لوحة الضغط.أثناء فك الارتباط ، القرص لم يعد مشغولاً.على الرغم من استمرار دوران مجموعة لوحة الضغط ودولاب الموازنة ، لم يعد المحرك يدور عمود الإدخال والقرص.
